Balok penghalang untuk Cita-cita Boeing
Rosemary dan Larry Brester, pemilik Hobart Machined Products, telah menyediakan komponen pesawat kepada Boeing sejak 1978. Terletak di negeri Washington, Hobart hanyalah salah satu daripada banyak pembekal di rantau ini. Untuk memenuhi keperluan pengeluaran Boeing yang meningkat untuk jet 737 popular mereka, Bresters merancang untuk mengembangkan tenaga kerja mereka. Walau bagaimanapun, rancangan ini telah terganggu selepas pengawal selia A.S. menyekat pengeluaran Boeing disebabkan oleh letupan panel jet di udara. Kemunduran ini bukan sahaja mengancam kepercayaan tetapi juga memberi tekanan kewangan kepada pembekal yang terdedah, yang berpotensi memaksa sesetengahnya ditutup.
Kesan Pandemik dan Pembinaan Inventori
Insiden itu menambahkan lagi cabaran yang telah dihadapi oleh pembekal, yang mengalami penurunan permintaan semasa pandemik dan penghentian 20 bulan Boeing 737 MAX 8. Walaupun terdapat harapan untuk pulih dan peningkatan tempahan pesawat yang berpunca daripada ledakan perjalanan baru-baru ini, Insiden 5 Jan melemahkan keyakinan bagi banyak pembekal. Selain itu, gangguan mengakibatkan pengumpulan inventori, yang menghabiskan rizab tunai.
Kebimbangan Terhadap Rantaian Bekalan Boeing
Firma perundingan AlixPartners memberi amaran bahawa sekatan kadar pengeluaran akan memberi kesan riak negatif ke atas keseluruhan rantaian bekalan Boeing, yang sudah bergelut untuk meningkatkan operasi. Perintah Pentadbiran Penerbangan Persekutuan (FAA) membenarkan Boeing untuk terus mengeluarkan jet MAX tetapi mengehadkan sebarang kenaikan kadar bulanan sehingga agensi itu berpuas hati bahawa isu kawalan kualiti telah diselesaikan. Walaupun FAA tidak menyatakan berapa lama had itu akan bertahan, kekurangan kejelasan memburukkan lagi ketidakpastian dalam kalangan pembekal.
Implikasi untuk Pembekal Kecil
Kebenaran itu menimbulkan kebimbangan bagi pembekal kecil yang melabur dalam modal kerja untuk jangkaan peningkatan pengeluaran yang mungkin tidak menjadi kenyataan. Glenn McDonald, pakar rantaian bekalan di AeroDynamic Advisory, menekankan bahawa kepercayaan terhadap pengumuman kadar Boeing telah berkurangan sejak beberapa tahun kebelakangan ini. Spirit AeroSystems, yang sangat bergantung pada program MAX, sudah pun menghadapi tekanan kewangan, manakala pembekal lain seperti TNT Aerospace sedang menilai semula penglibatan mereka kerana cabaran berterusan Boeing. Masa depan masih tidak pasti untuk pembekal ini, yang mengharapkan kenaikan kadar pada tahun-tahun akan datang.