Obstáculos para as ambições da Boeing
Rosemary e Larry Brester, proprietários da Hobart Machined Products, fornecem componentes de aeronaves para a Boeing desde 1978. Localizada no estado de Washington, Hobart é apenas um dos numerosos fornecedores da região. Para atender às crescentes necessidades de produção da Boeing para seus populares jatos 737, os Brester planejaram expandir sua força de trabalho. No entanto, esses planos foram interrompidos depois que os reguladores dos EUA restringiram a produção da Boeing devido a uma explosão no painel do jato em pleno ar. Este revés não só ameaça a confiança, mas também coloca pressão financeira sobre fornecedores vulneráveis, potencialmente forçando alguns a fechar.
Impacto da pandemia e aumento de estoque
O incidente se soma aos desafios já enfrentados pelos fornecedores, que sofreram com a diminuição da demanda durante a pandemia e com a paralisação de 20 meses do 737 MAX 8 da Boeing. Apesar das esperanças de recuperação e do aumento de pedidos de aeronaves decorrentes do recente boom de viagens, o O incidente de 5 de janeiro diminui o otimismo de muitos fornecedores. Além disso, a perturbação resulta numa acumulação de inventário, o que esgota as reservas de caixa.
Preocupações com a cadeia de suprimentos da Boeing
A empresa de consultoria AlixPartners alerta que a restrição da taxa de produção terá um efeito negativo em toda a cadeia de fornecimento da Boeing, que já estava lutando para expandir as operações. A ordem da Administração Federal de Aviação (FAA) permite que a Boeing continue a produzir jatos MAX, mas restringe qualquer aumento mensal de tarifas até que a agência esteja convencida de que os problemas de controle de qualidade foram resolvidos. Embora a FAA não tenha especificado quanto tempo duraria a limitação, a falta de clareza agrava as incertezas entre os fornecedores.
Implicações para pequenos fornecedores
A autorização levanta preocupações para pequenos fornecedores que investem em capital de giro para aumentos de produção previstos que podem não se concretizar. Glenn McDonald, especialista em cadeia de suprimentos da AeroDynamic Advisory, destaca que a confiança nos anúncios de tarifas da Boeing diminuiu nos últimos anos. A Spirit AeroSystems, fortemente dependente do programa MAX, já enfrenta pressões financeiras, enquanto outros fornecedores como a TNT Aerospace estão a reavaliar o seu envolvimento devido aos desafios contínuos da Boeing. O futuro permanece incerto para esses fornecedores, que contavam com aumentos de tarifas nos próximos anos.