Камни преткновения для амбиций Boeing
Розмари и Ларри Брестер, владельцы Hobart Machined Products, поставляют авиационные компоненты для Boeing с 1978 года. Хобарт, расположенный в штате Вашингтон, является лишь одним из многочисленных поставщиков в регионе. Чтобы удовлетворить растущие потребности Boeing в производстве популярных самолетов 737, Брестеры планировали расширить штат сотрудников. Однако эти планы были сорваны после того, как регулирующие органы США ограничили производство Boeing из-за взрыва панели реактивного самолета в воздухе. Эта неудача не только угрожает доверию, но и создает финансовое бремя для уязвимых поставщиков, что потенциально может вынудить некоторых из них закрыться.
Влияние пандемии и увеличение запасов
Этот инцидент усугубляет проблемы, с которыми уже столкнулись поставщики, которые пострадали от снижения спроса во время пандемии и 20-месячного прекращения эксплуатации самолетов Boeing 737 MAX 8. Несмотря на надежды на восстановление и увеличение заказов на самолеты, вызванные недавним туристическим бумом, Инцидент, произошедший 5 января, ослабляет оптимизм многих поставщиков. Более того, сбои приводят к накоплению товарно-материальных запасов, что приводит к истощению денежных резервов.
Обеспокоенность по поводу цепочки поставок Boeing
Консалтинговая фирма AlixPartners предупреждает, что ограничение объемов производства окажет негативное влияние на всю цепочку поставок Boeing, которая уже изо всех сил пытается расширить операции. Приказ Федерального управления гражданской авиации (FAA) разрешает Boeing продолжать производство самолетов MAX, но ограничивает любое ежемесячное повышение ставок до тех пор, пока агентство не убедится, что проблемы с контролем качества решены. Хотя ФАУ не уточнило, как долго продлятся ограничения, отсутствие ясности усугубляет неопределенность среди поставщиков.
Последствия для мелких поставщиков
Это разрешение вызывает обеспокоенность у мелких поставщиков, которые инвестируют в оборотный капитал для ожидаемого увеличения производства, которое может не материализоваться. Гленн Макдональд, специалист по цепочке поставок AeroDynamic Advisory, подчеркивает, что доверие к объявлениям ставок Boeing в последние годы снизилось. Spirit AeroSystems, в значительной степени зависящая от программы MAX, уже сталкивается с финансовыми трудностями, в то время как другие поставщики, такие как TNT Aerospace, пересматривают свое участие из-за продолжающихся проблем Boeing. Будущее этих поставщиков остается неопределенным, поскольку они рассчитывали на повышение ставок в ближайшие годы.