Các cảng châu Phi đang gặp khó khăn với thủ tục hành chính và cơ sở hạ tầng nghèo nàn
Các cảng lớn của Nam Phi, bao gồm Durban, Cape Town và Ngqura, nằm trong số những cảng hoạt động kém nhất trên toàn cầu, theo chỉ số Ngân hàng Thế giới 2022 công bố vào tháng 5. Durban, cảng lớn nhất ở châu Phi, vẫn là cảng tiên tiến nhất, nhưng các tàu định tuyến lại quanh lục địa này có rất ít lựa chọn về bến đỗ và tiếp liệu. Các cảng nước sâu khác của Châu Phi dọc theo tuyến Cape, chẳng hạn như Mombasa ở Kenya và Dar es Salaam ở Tanzania, không được trang bị đầy đủ để đáp ứng lưu lượng giao thông gia tăng dự kiến trong vài tuần tới.
Trước những thách thức mà các cảng này phải đối mặt, các công ty vận tải biển đang sắp xếp việc tiếp nhiên liệu. Ví dụ, Maersk cho biết các tàu đi quanh Cape sẽ cố gắng nạp nhiên liệu tại điểm xuất phát hoặc điểm đến, nhưng nếu cần thiết, họ sẽ quyết định theo từng trường hợp cụ thể. Vịnh Walvis ở Namibia và Port Louis ở Mauritius là một trong những lựa chọn hàng đầu để tiếp nhiên liệu trên đường bay.
Thời tiết và quan liêu làm tăng thêm mối lo ngại
Thời tiết khắc nghiệt và biển động thường xuyên xảy ra ở ‘Mũi Bão’ và Kênh Mozambique thường xuyên xảy ra lốc xoáy, có thể khiến tàu thuyền tiêu hao nhiên liệu nhanh hơn. Dịch vụ tiếp nhiên liệu trở nên quan trọng trong những tình huống như vậy. Tình trạng quan liêu cũng là một vấn đề đáng lo ngại vì BP, Trafigura và Mercuria đều phải đối mặt với tình trạng đình chỉ hoạt động chờ kiểm toán ở Nam Phi.
Bất chấp những thách thức này, lượng nhiên liệu và số tàu sử dụng hầm trú ẩn ngoài khơi ở Vịnh Algoa đã gia tăng đáng kể kể từ khi bắt đầu vào năm 2016. Heron Marine, chi nhánh của TFG Marine hoạt động ở Vịnh Algoa, đang hợp tác với khách hàng để quản lý các yêu cầu tiếp nhiên liệu của họ. Theo nhà phân tích thị trường Younes Azzouzi từ chuyên gia phân tích và dữ liệu Kpler, Nam Phi dự kiến nhập khẩu dầu nhiên liệu trong tháng 12 sẽ cao kỷ lục do nhu cầu tiếp nhiên liệu liên quan đến cuộc khủng hoảng Houthi.