관료적 절차와 열악한 인프라로 어려움을 겪고 있는 아프리카 항구
5월에 발표된 세계 은행 2022 지수에 따르면 더반, 케이프타운, 응쿠라 등 남아프리카의 주요 항구는 전 세계적으로 최악의 성적을 내고 있는 항구 중 하나입니다. 아프리카에서 가장 큰 항구인 더반(Durban)은 여전히 가장 발전된 항구이지만, 대륙을 순회하는 선박은 정박 및 보충에 대한 선택이 제한되어 있습니다. 케냐의 몸바사, 탄자니아의 다르에스살람 등 케이프 항로를 따라 있는 다른 아프리카 심해 항구는 향후 몇 주 동안 예상되는 교통량 증가를 처리할 장비가 부족합니다.
이러한 항구가 직면한 어려움을 고려하여 해운 회사는 연료 보급을 준비하고 있습니다. 예를 들어 머스크는 케이프 주변을 항로하는 선박은 출발지나 목적지에서 연료를 공급하려고 노력하지만 필요한 경우 사례별로 결정할 것이라고 말했습니다. 나미비아의 월비스 베이(Walvis Bay)와 모리셔스의 포트 루이스(Port Louis)는 이동 중 벙커링을 위한 최고의 옵션 중 하나입니다.
날씨와 관료주의가 우려를 더합니다
‘폭풍우 곶’과 사이클론이 자주 발생하는 모잠비크 해협에서 흔히 발생하는 거친 날씨와 공해로 인해 선박의 연료가 더 빨리 소모될 수 있습니다. 이러한 상황에서는 급유 서비스가 매우 중요해집니다. BP, Trafigura 및 Mercuria가 모두 남아프리카 공화국의 감사를 기다리는 동안 정지를 당했기 때문에 관료주의도 우려 사항입니다.
이러한 어려움에도 불구하고 2016년 시작된 이후 알고아 베이에서 선박 간 해상 벙커링을 사용하는 연료량과 선박이 크게 증가했습니다. 알고아 베이에서 운영되는 TFG Marine 계열사인 Heron Marine은 고객은 벙커링 요구 사항을 관리할 수 있습니다. 데이터 및 분석 전문가 Kpler의 시장 분석가 Younes Azzouzi에 따르면 남아프리카공화국은 후티 위기와 관련된 연료유 수요로 인해 12월 연료유 수입량이 사상 최고치를 기록할 것으로 예상하고 있습니다.