非洲港口與繁文縟節和基礎設施薄弱作鬥爭
根據世界銀行 5 月發布的 2022 年指數，南非的主要港口，包括德班、開普敦和恩庫拉，都是全球表現最差的港口之一。非洲最大的港口德班仍然是最先進的，但在非洲大陸改道的船舶停泊和補給的選擇有限。開普敦航線沿線的其他非洲深水港口，例如肯亞的蒙巴薩和坦尚尼亞的達累斯薩拉姆，設備不足，無法應對未來幾週預計增加的交通量。
鑑於這些港口面臨的挑戰，船公司正在安排加油。例如，馬士基表示，繞著開普敦航行的船隻將嘗試在出發地或目的地加油，但如有必要，他們將根據具體情況做出決定。納米比亞的鯨灣港和毛里求斯的路易港是途中加油的最佳選擇。
天氣和官僚主義加劇了人們的擔憂
惡劣天氣和公海在「風暴角」和容易發生氣旋的莫三比克海峽很常見，可能會導致船舶燃油燃燒更快。在這種情況下，加油服務變得至關重要。官僚主義也是一個令人擔憂的問題，因為英國石油公司 (BP)、托克 (Trafigura) 和摩科瑞 (Mercuria) 都曾在南非面臨暫停審核的風險。
儘管面臨這些挑戰，自2016 年開始在阿爾戈亞灣進行船對船海上加油以來，燃料量和使用船舶的船舶數量大幅增加。在阿爾戈亞灣運營的TFG Marine 附屬公司Heron Marine 正在與客戶管理他們的加油需求。數據和分析專家 Kpler 的市場分析師 Younes Azzouzi 表示，由於與胡塞危機相關的加油需求，南非預計 12 月燃油進口量將創歷史新高。