أرقام إنتاج البطارية الرئيسية وخطط التوسعة
تتطلب البطاريات الـ 4680 المستخدمة في Cybertruck من شركة تسلا تصنيع ما يقدر بـ 340 مليون خلية سنويًا، أو ما يقرب من مليون خلية يوميًا، لتلبية الطلب على إنتاج 250 ألف شاحنة بيك أب كهربائية سنويًا. ومع ذلك، يستغرق مصنع Tesla في أوستن حاليًا حوالي 16 أسبوعًا لإنتاج 10 ملايين 4680 خلية، والتي تخدم حوالي 24000 شاحنة صغيرة فقط سنويًا.
بالإضافة إلى توريد Cybertruck، تخطط Tesla لاستخدام 4680 بطارية في مركبات أخرى مثل سيارة صغيرة بقيمة 25000 دولار من المقرر إطلاقها في منتصف عشرينيات القرن الحالي. في حين أن شركة تسلا لديها قدرة إنتاجية محدودة تبلغ 4680 خلية في مصنعها في فريمونت بولاية كاليفورنيا، إلا أنها تركز في المقام الأول على الإنتاج التجريبي. كما أن مورد البطاريات باناسونيك هو أيضًا في المراحل الأولى من بناء مصنعين للبطاريات في الولايات المتحدة.
تكثيف الإنتاج والتغلب على التحديات
تهدف تسلا إلى زيادة إنتاج 4680 بطارية من خلال توسيع خطوط البطاريات في مصنع أوستن. اعتبارًا من الآن، هناك خطان إنتاج يعملان، مع خطط لتركيب ما مجموعه ثمانية خطوط على مرحلتين، ومن المتوقع أن يكتمل بحلول أواخر عام 2024. ومع ذلك، فإن تكرار خبرة الإنتاج من خط إلى آخر يفرض مجموعة من الصعوبات الخاصة به .
لقد أثبتت عملية طلاء الكاثودات الجافة، وتحديدًا خلط مواد الكاثود بدون رطوبة وربطها برقائق معدنية، أنها صعبة عند توسيع نطاقها. واجهت تسلا مشاكل في توليد الحرارة أثناء العملية، مما تسبب في ذوبان المادة الرابطة. وتواجه شركة Tesla أيضًا صعوبة في تطبيق الضغط بشكل متساوٍ أثناء طلاء القطب الكهربائي، مما يؤدي إلى عدم استواء الأسطح والسماكة مما يجعل الخلايا غير قابلة للاستخدام.
علاوة على ذلك، تعمل شركة Tesla على إنشاء نظام جديد للتحقق من الجودة لتحديد العيوب في الطلاء، حيث قد لا يكون بعضها مرئيًا على الفور. يتم إنشاء البنية التحتية لبيانات الشركة لضمان المراقبة الفعالة لتطوير البطارية وتصنيعها وأدائها في هذا المجال.