टेस्ला हमले ने कैसे तूल पकड़ लिया?
स्वीडिश मेटलवर्कर्स यूनियन, आईएफ मेटल से संबद्ध यांत्रिकी की हड़ताल ने तब से गति पकड़ ली है। टेस्ला पर दबाव बनाने के लिए विभिन्न क्षेत्रों के सहानुभूतिपूर्ण कर्मचारी अपनी सेवाएं रोक रहे हैं। कार्रवाई करने वालों में देश के परिवहन संघ के सदस्य भी शामिल हैं, जिन्होंने टेस्ला सेवा केंद्रों से कचरा इकट्ठा करना बंद कर दिया है। टेस्ला घटक आपूर्तिकर्ता हाइड्रो एक्सट्रूज़न के कर्मचारी इलेक्ट्रिक कारों के लिए पुर्जे बनाने से इनकार कर रहे हैं। टेस्ला वाहनों और सुविधाओं की पेंटिंग, सफाई और विद्युत सर्विसिंग भी विभिन्न यूनियनों द्वारा रोक दी गई है।
यहां तक कि डाक कर्मचारी भी विरोध में शामिल हो गए हैं। उन्होंने नए टेस्ला वाहनों के लिए लाइसेंस प्लेट वितरित करना बंद कर दिया है, जिससे टेस्ला को स्वीडिश ट्रांसपोर्ट एजेंसी और डिलीवरी कंपनी, पोस्टनॉर्ड के खिलाफ कानूनी कार्रवाई करनी पड़ी है। चूँकि हड़ताल जारी है, अदालतें अभी भी मामले पर विचार-विमर्श कर रही हैं।
हड़ताल केवल स्वीडन तक ही सीमित नहीं है। डेनमार्क में गोदीकर्मी बंदरगाहों पर आने वाले टेस्ला वाहनों को उतारने से इनकार कर रहे हैं, जबकि फिनलैंड और नॉर्वे में यूनियनों ने चेतावनी जारी की है कि यदि विवाद अनसुलझा रहा तो वे हड़ताल में शामिल होंगे।
हड़ताल करने वाले कर्मचारियों के अलावा, टेस्ला को संस्थागत निवेशकों के दबाव का सामना करना पड़ रहा है। केएलपी और पेंशनडेनमार्क सहित सोलह प्रमुख निवेशकों ने कंपनी के बोर्ड अध्यक्ष को पत्र लिखकर श्रम विवाद पर चिंता व्यक्त की है। इस दबाव के परिणामस्वरूप डेनमार्क के शिक्षक पेंशन फंड, पेडागॉर्नस पेंशन जैसे संगठनों द्वारा कुछ टेस्ला शेयरों का विनिवेश किया गया है।
स्कैंडिनेविया में यूनियनें इतनी मजबूत क्यों हैं?
स्कैंडिनेविया में, यूनियनें सामूहिक सौदेबाजी समझौतों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाती हैं। स्वीडन, विशेष रूप से, उच्च संघीकरण दर का दावा करता है, जहां दस में से नौ कर्मचारी ऐसे समझौतों के अंतर्गत आते हैं। यूनियनों और नियोक्ताओं के बीच बातचीत की प्रक्रिया राज्य की महत्वपूर्ण भागीदारी के बिना काफी हद तक स्वतंत्र है। यह प्रणाली फ्रांस और जर्मनी जैसे अधिक राज्य हस्तक्षेप वाले देशों की तुलना में कम हमलों में योगदान देती है।
आईएफ मेटल यूनियन इस बात पर प्रकाश डालता है कि कैसे सामूहिक समझौते निष्पक्ष प्रतिस्पर्धा की अनुमति देते हैं और नियोक्ताओं को अपने कर्मचारियों पर प्रतिकूल शर्तें थोपने से रोकते हैं। इस मॉडल की सफलता का उदाहरण टॉयज आर अस टॉय चेन से मिलता है, जिसने 1995 में गैर-संघीय कार्यबल के साथ स्वीडन में परिचालन शुरू किया था।
एलोन मस्क यूनियनों के प्रति अपने विरोध के बारे में मुखर रहे हैं और विभिन्न उदाहरणों में इस विचार से अपनी असहमति व्यक्त करते रहे हैं। उन्होंने यूनियनों पर कंपनियों के भीतर नकारात्मकता फैलाने का आरोप लगाया है और इस बात से इनकार किया है कि टेस्ला अपने स्टॉक विकल्प कार्यक्रम के कारण धन पदानुक्रम के साथ काम करता है। मस्क ने संयुक्त राज्य अमेरिका में यूनाइटेड ऑटो वर्कर्स के साथ टकराव किया है और टेस्ला की प्रथाओं के लिए यूनियन की चुनौतियों के खिलाफ जमकर लड़ाई लड़ी है।
आगे क्या हो सकता है?
स्कैंडिनेविया में श्रमिक अशांति ने जर्मनी में श्रमिक आयोजकों का ध्यान आकर्षित किया है, जहां टेस्ला की पहली यूरोपीय गीगाफैक्ट्री 2022 में स्थापित की गई थी। बर्लिन के पास स्थित संयंत्र में लगभग 11,000 लोग कार्यरत हैं। जबकि जर्मन श्रमिकों और यूनियनों को सहानुभूति हड़तालों में भाग लेने से प्रतिबंधित किया गया है, स्थिति टेस्ला उत्पादन लाइन के श्रमिकों को स्थानीय संघ प्रतिनिधित्व प्राप्त करने के लिए प्रोत्साहित कर सकती है। जर्मनी के आईजी मेटल यूनियन ने दुर्घटनाओं और स्वास्थ्य समस्याओं की रिपोर्ट के बाद संयंत्र में व्यावसायिक सुरक्षा के बारे में चिंता जताई है, जिसके परिणामस्वरूप टेस्ला कर्मचारियों के बीच बीमार दर बढ़ गई है।
जैसा कि स्वीडन में हड़ताल जारी है और जर्मनी में संभावित कार्रवाइयां सामने आ रही हैं, श्रम विवाद टेस्ला के लिए चुनौतियां खड़ी कर रहा है, चल रही हड़तालों के प्रबंधन और श्रमिक अधिकारों और शर्तों के संबंध में श्रमिक संघों की बढ़ती चिंताओं को संबोधित करने के मामले में।