Расширение производства, заключение крупных контрактов
Первоначально Rivian фокусируется на производстве более крупных автомобилей, включая пикапы, внедорожники и коммерческие фургоны. Его премиальный пикап R1T завоевал популярность среди состоятельных клиентов в США, а поставки внедорожника R1S запланированы на ближайшие несколько кварталов. Менее чем за два года Rivian быстро увеличила ежеквартальное производство автомобилей с 1000 до 16300 и планирует выпустить 54000 электромобилей в 2023 году. Эти цифры делают Rivian одним из крупнейших производителей электромобилей в США, хотя он по-прежнему отстает от Tesla. , которая производит более 1 миллиона электромобилей ежегодно. Кроме того, недавно Rivian заключила сделку с AT&T, что указывает на растущий интерес со стороны других компаний. Учитывая эти события, у Rivian, похоже, многообещающее будущее в индустрии электромобилей.
Финансовые соображения и долгосрочная жизнеспособность
Создание бизнеса по производству автомобилей требует значительных капиталовложений и широкой масштабируемости для достижения выгодной экономики. В настоящее время у Rivian отрицательная валовая прибыль, хотя последние кварталы показали многообещающий прогресс в этом отношении. За последний год свободный денежный поток Rivian был отрицательным и составил $6,2 млрд. По состоянию на конец третьего квартала компания располагает примерно $9 млрд денежных средств и их эквивалентов. Однако важно отметить, что в процессе расширения производства автомобилей ожидается отрицательный денежный поток до тех пор, пока не повысится операционная эффективность. Tesla столкнулась с аналогичной ситуацией, прежде чем перейти к положительному генерированию денежных средств в течение короткого промежутка времени. Выживание Rivian в этот трудный период во многом зависит от ее способности продолжать расширять свою деятельность и удовлетворять спрос на автомобили со стороны индивидуальных и коммерческих клиентов.
Более широкий рынок электромобилей и инвестиционные стратегии
Хотя Rivian может демонстрировать потенциал, сектор электромобилей в целом может оказаться непривлекательной инвестиционной возможностью. Эта отрасль является капиталоемкой и высококонкурентной, часто следуя теории цикла капитала, которая широко изучается в литературе. Теория подчеркивает, что, когда чрезмерная конкуренция и инвестиции наводняют сектор до того, как он соответствует потребительскому спросу, прибыль и доходы инвесторов имеют тенденцию снижаться. Несмотря на шумиху вокруг электрификации автомобильного сектора, исторически она приносила плохие инвестиционные результаты. В результате инвесторам, возможно, будет лучше избегать сектора электромобилей и вместо этого рассмотреть возможность инвестирования в акции «голубых фишек» с высокой доходностью на вложенный капитал. Оценивая рыночные условия и рассматривая альтернативные варианты инвестиций, инвесторы могут принимать обоснованные решения и ориентироваться в динамичном мире акций электромобилей.