Empresas de frete desviam navios, aumentando custos e atrasos
Analistas da indústria notaram que grandes empresas de transporte de mercadorias, incluindo a MSC, começaram a navegar por África como resultado dos ataques. Espera-se que esta mudança nas rotas acarrete custos e atrasos adicionais, que provavelmente aumentarão nas próximas semanas. O Canal de Suez facilita aproximadamente 15% do tráfego marítimo global e serve como a rota mais curta entre a Europa e a Ásia. As empresas que desviam navios do Mar Vermelho representam cerca de metade do mercado global de transporte de contentores, segundo Albert Jan Swart, analista do ABN Amro. Evitar o Mar Vermelho resultará em aumento de despesas devido ao tempo prolongado de viagem.
BP suspende temporariamente trânsitos, preocupações de conflito mais amplo
A BP, uma importante importante empresa petrolífera, suspendeu temporariamente todos os trânsitos através do Mar Vermelho após os ataques recentes. O conflito em curso entre Israel e o Hamas, que começou em 7 de Outubro, causou repercussões regionais e atraiu o envolvimento dos Estados Unidos e dos seus aliados contra grupos paramilitares apoiados pelo Irão no Médio Oriente. Esta situação tem o potencial de evoluir para um conflito mais generalizado. Os ataques às rotas marítimas no Mar Vermelho suscitaram discussões entre os EUA e os seus aliados sobre uma força-tarefa responsável pela proteção destas rotas vitais. No entanto, Teerã alertou contra tal medida.
Tempo de navegação estendido e possíveis aumentos na taxa de frete
Os desvios causados pelos ataques fizeram com que os navios porta-contêineres tivessem pelo menos uma semana de tempo de navegação adicional, conforme indicado pelo analista Rico Luman, do ING. Espera-se que estes atrasos causem perturbações não só no final de Dezembro, mas também em Janeiro e potencialmente em Fevereiro devido a atrasos subsequentes. Embora se preveja que as taxas de frete aumentem nas viagens prolongadas, as transportadoras atuais estão a explorar formas de otimizar o excesso de capacidade, como afirmou Zvi Schreiber, CEO da plataforma global de frete Freightos. Schreiber acredita que as taxas não atingirão os níveis observados durante o auge da pandemia da COVID-19 em 2020.
A notícia dos desvios do Canal de Suez teve um impacto positivo nos estoques de navios, levando a um aumento nas bolsas europeias na manhã de segunda-feira. A mudança no roteamento oferece o potencial de aumentar as taxas. É importante notar que aproximadamente 90% do comércio global depende do transporte marítimo. A associação da Câmara Internacional de Navegação destacou o ataque Houthi às rotas marítimas como uma “ameaça extremamente séria ao comércio internacional” e apelou a maiores esforços por parte das forças navais na região para evitar novos ataques.