Desafios da linha de produção e relutância do cliente
Apesar de planejar investir US$ 35 bilhões em desenvolvimento entre 2020 e 2025, a produção de veículos elétricos da GM enfrentou reveses. Os sistemas automatizados projetados para instalar células de bateria em seus veículos encontraram grandes problemas, levando a gargalos em suas fábricas. Isso resultou em uma desaceleração na produção, com a fábrica de Detroit produzindo apenas uma dúzia de picapes Hummer por dia, apesar de uma lista de reservas de 80.000 veículos.
Além dos desafios de produção, a procura do mercado por VEs nos EUA estagnou. Muitos consumidores consideram os VE demasiado caros e a crise económica reduziu ainda mais as vendas. Como resultado, a GM teve de ajustar as suas metas, abandonando os planos de construir 100.000 EVs no segundo semestre de 2024 e outros 400.000 nos primeiros seis meses de 2024.
Impacto nas parcerias e nas ambições dos carros sem condutor
As dificuldades da GM também afectaram as suas parcerias e aspirações no mercado de automóveis sem condutor. Uma colaboração planejada com a Honda foi cancelada devido às difíceis condições de vendas. Além disso, a GM investiu mais de 8 mil milhões de dólares na Cruise, uma startup sem condutor sediada em São Francisco, na qual detém uma participação de 80%. No entanto, Cruise enfrentou dificuldades, incluindo um grande recall de toda a sua frota após um acidente. Apesar desses contratempos, a GM continua comprometida com suas estratégias de veículos elétricos e carros sem motorista.
Mary Barra mantém sua confiança no futuro elétrico da GM, apesar dos desafios contínuos. Embora o caminho para a transformação dos veículos elétricos possa ser acidentado, a GM está focada em sua meta de produzir 1 milhão de veículos elétricos na América do Norte até 2025. A visão estratégica e a determinação de Barra posicionam a GM para continuar desempenhando um papel fundamental na indústria automotiva em rápida evolução.