Üretim Hattındaki Zorluklar ve Müşteri İsteksizliği
2020 ile 2025 yılları arasında geliştirme çalışmalarına 35 milyar dolar yatırım yapmayı planlamasına rağmen, GM’nin EV üretimi aksiliklerle karşılaştı. Akü hücrelerini araçlarına yerleştirmek için tasarlanan otomatik sistemler, fabrikalarında darboğazlara yol açan büyük sorunlarla karşılaştı. Bu durum üretimde bir yavaşlamaya neden oldu; Detroit fabrikası 80.000 araçlık rezervasyon listesine rağmen günde bir düzine kadar Hummer kamyonet üretiyordu.
Üretim zorluklarının yanı sıra, ABD’de elektrikli araçlara yönelik pazar talebi de durdu. Pek çok tüketici elektrikli araçları çok pahalı buluyor ve ekonomik kriz satışları daha da kısıtladı. Sonuç olarak GM, 2024’ün ikinci yarısında 100.000 ve 2024’ün ilk altı ayına kadar da 400.000 elektrikli araç üretme planlarından vazgeçerek hedeflerini ayarlamak zorunda kaldı.
Ortaklıklar ve Sürücüsüz Araç Hedefleri Üzerindeki Etkisi
GM’nin mücadeleleri, sürücüsüz otomobil pazarındaki ortaklıklarını ve hedeflerini de etkiledi. Zorlu satış koşulları nedeniyle Honda ile planlanan işbirliği iptal edildi. Ayrıca GM, %80 hissesine sahip olduğu San Francisco merkezli sürücüsüz bir girişim olan Cruise’a 8 milyar doların üzerinde yatırım yaptı. Ancak Cruise, bir kaza sonrasında tüm filosunun büyük ölçüde geri çağrılması da dahil olmak üzere zorluklarla karşılaştı. Bu aksaklıklara rağmen GM, EV ve sürücüsüz otomobil stratejilerine bağlılığını sürdürüyor.
Mary Barra, devam eden zorluklara rağmen GM’nin elektrikli geleceğine olan güvenini koruyor. EV dönüşümüne giden yol inişli çıkışlı olsa da GM, 2025 yılına kadar Kuzey Amerika’da 1 milyon EV üretme hedefine odaklanmış durumda. Barra’nın stratejik vizyonu ve kararlılığı, GM’nin hızla gelişen otomotiv endüstrisinde kilit bir rol oynamaya devam etme yönünde.