تحديات خط الإنتاج وإحجام العملاء
على الرغم من التخطيط لاستثمار 35 مليار دولار في التطوير بين عامي 2020 و2025، واجه إنتاج السيارات الكهربائية من جنرال موتورز انتكاسات. واجهت الأنظمة الآلية المصممة لتناسب خلايا البطاريات في سياراتهم مشكلات كبيرة، مما أدى إلى اختناقات في مصانعهم. وقد أدى ذلك إلى تباطؤ الإنتاج، حيث ينتج مصنع ديترويت ما لا يقل عن اثنتي عشرة شاحنة هامر صغيرة يوميًا على الرغم من قائمة الحجز التي تضم 80,000 مركبة.
بالإضافة إلى تحديات الإنتاج، توقف الطلب في السوق على السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة. يجد العديد من المستهلكين أن السيارات الكهربائية باهظة الثمن، وقد أدى الانكماش الاقتصادي إلى تقليص المبيعات بشكل أكبر. ونتيجة لذلك، اضطرت جنرال موتورز إلى تعديل أهدافها، والتخلي عن خططها لبناء 100000 سيارة كهربائية في النصف الثاني من عام 2024 و400000 أخرى بحلول الأشهر الستة الأولى من عام 2024.
التأثير على الشراكات وطموحات السيارات ذاتية القيادة
أثرت الصعوبات التي تواجهها جنرال موتورز أيضًا على شراكاتها وتطلعاتها في سوق السيارات ذاتية القيادة. تم إلغاء التعاون المخطط له مع شركة هوندا بسبب ظروف المبيعات الصعبة. علاوة على ذلك، استثمرت جنرال موتورز أكثر من 8 مليارات دولار في شركة كروز، وهي شركة ناشئة تعمل بدون سائق ومقرها سان فرانسيسكو، وتمتلك فيها حصة 80%. ومع ذلك، واجهت كروز صعوبات، بما في ذلك استدعاء كبير لأسطولها بالكامل بعد وقوع حادث. وعلى الرغم من هذه النكسات، تظل جنرال موتورز ملتزمة باستراتيجيات السيارات الكهربائية والسيارات ذاتية القيادة.
تحافظ ماري بارا على ثقتها بمستقبل جنرال موتورز الكهربائي على الرغم من التحديات المستمرة. على الرغم من أن الطريق إلى التحول إلى السيارات الكهربائية قد يكون وعرًا، إلا أن جنرال موتورز تركز على هدفها المتمثل في إنتاج مليون سيارة كهربائية في أمريكا الشمالية بحلول عام 2025. إن رؤية بارا الإستراتيجية وتصميمه يضعان جنرال موتورز في موضع الاستمرار في لعب دور رئيسي في صناعة السيارات سريعة التطور.