生產線挑戰與顧客不情願
儘管計劃在 2020 年至 2025 年間投資 350 億美元用於開發，但通用汽車的電動車生產仍面臨挫折。設計用於在車輛中安裝電池的自動化系統遇到了重大問題，導致工廠出現瓶頸。這導致生產速度放緩，儘管底特律工廠的預訂量為 80,000 輛，但每天的悍馬皮卡車產量僅有十幾輛。
除了生產挑戰外，美國電動車的市場需求也陷入停滯。許多消費者認為電動車太貴，而經濟低迷進一步限制了銷售量。因此，通用汽車不得不調整其目標，放棄在 2024 年下半年生產 10 萬輛電動車的計劃，並在 2024 年前六個月再生產 40 萬輛電動車的計劃。
對夥伴關係與無人駕駛汽車野心的影響
通用汽車的困境也影響了其在無人駕駛汽車市場的合作夥伴關係和願望。由於銷售條件充滿挑戰，與本田的合作計畫被取消。此外，通用汽車還向總部位於舊金山的無人駕駛新創公司 Cruise 投資了超過 80 億美元，並持有其 80% 的股份。然而，克魯斯面臨困難，包括在事故發生後大規模召回整個船隊。儘管遇到這些挫折，通用汽車仍然致力於其電動車和無人駕駛汽車戰略。
儘管面臨持續的挑戰，瑪麗·巴拉 (Mary Barra) 對通用汽車的電動未來仍充滿信心。儘管電動車轉型之路可能崎嶇不平，但通用汽車正致力於實現到2025 年在北美生產100 萬輛電動車的目標。巴拉的戰略願景和決心使通用汽車能夠繼續在快速發展的汽車行業中發揮關鍵作用。