Regole più severe per i sussidi ai veicoli elettrici pongono sfide agli acquirenti americani

(CoinUnited.io) — L’industria dei veicoli elettrici (EV) ha assistito a un’enorme crescita negli ultimi anni, con gli americani che hanno acquistato oltre un milione di veicoli elettrici solo nel 2021. Per incentivare questo passaggio al trasporto elettrico, il governo degli Stati Uniti ha offerto crediti d’imposta fino a 7.500 dollari per veicolo. Questi crediti hanno contribuito in modo significativo a rendere i veicoli elettrici più accessibili, consentendo ad alcuni modelli di raggiungere prezzi inferiori a 30.000 dollari. Tuttavia, i cambiamenti sono all’orizzonte.Regole più severe e nuove sfideA partire dal 1° gennaio 2022, le nuove normative dell’amministrazione Biden ai sensi dell’Inflation Reduction Act presenteranno ulteriori ostacoli per gli acquirenti di veicoli elettrici che sperano di beneficiare di questi crediti d’imposta. Le norme mirano a promuovere la produzione nazionale incoraggiando le case automobilistiche a produrre veicoli e componenti in Nord America anziché fare affidamento sulle importazioni dalla Cina.Requisiti complessiSecondo la normativa attuale, solo i veicoli elettrici prodotti in Nord America hanno diritto al credito d’imposta completo. Inoltre, le case automobilistiche devono rispettare quote specifiche sull’approvvigionamento di componenti delle batterie e materie prime dagli Stati Uniti o dai suoi alleati commerciali. Questa condizione limita la disponibilità del credito d’imposta a una manciata di società, tra cui Tesla, General Motors, Ford, Volkswagen, Rivian e Nissan, nonché a determinati modelli ibridi plug-in.Ulteriori restrizioniDal 1° gennaio 2022 le regole diventeranno ancora più stringenti. I veicoli contenenti componenti fabbricati in Cina o prodotti altrove da aziende controllate dal governo cinese non potranno più beneficiare del credito d’imposta. Questo cambiamento aggiunge un ulteriore livello di complessità e confusione per i consumatori.Impatto sui modelli di veicoli elettriciTesla, che rappresenta la metà di tutte le vendite di veicoli elettrici negli Stati Uniti, ha già avvertito i clienti che la versione meno costosa della sua berlina Model 3, così come la variante a lungo raggio, non potranno più beneficiare del credito d’imposta dopo il 31 dicembre , 2021. Anche la Mustang Mach-E di Ford, precedentemente idonea a ricevere la metà del credito, perderà la sua idoneità. Ford sta ancora valutando se il suo pick-up elettrico, l’F-150 Lightning, soddisferà i nuovi requisiti. Queste normative più severe creano incertezza sia per le case automobilistiche che per i consumatori.Risposte ed eccezioni del settoreMolte case automobilistiche stanno valutando se i loro modelli di veicoli elettrici continueranno a beneficiare del credito d’imposta. Aziende come Volkswagen e General Motors esprimono un cauto ottimismo, poiché i loro veicoli soddisfano i requisiti attuali, ma si attendono le valutazioni finali. Esistono alcune eccezioni, come ad esempio la possibilità per i concessionari di applicare il credito d’imposta ai veicoli noleggiati e trasferire il risparmio ai clienti.Guardando avantiNonostante le complessità legate ai crediti d’imposta, l’industria prevede che i prezzi dei veicoli elettrici continueranno a diminuire con l’aumento della produzione. Le forze di mercato stanno già facendo scendere i prezzi e gli analisti prevedono che nei prossimi anni i veicoli elettrici diventeranno più convenienti rispetto a quelli a combustione interna, anche senza incentivi fiscali.”La tendenza a lungo termine sarà quella di ridurre i prezzi”, ha affermato Kevin Roberts, direttore degli approfondimenti e delle analisi del settore presso CarGurus.