蔚來的立場：成長放緩、獲利縮水
蔚來憑藉廣泛的電池更換站網路從競爭對手中脫穎而出，這使得駕駛員能夠快速更換電池，而不是依賴傳統的充電站。
儘管蔚來汽車的總交付量在2020 年和2021 年翻了一番，但2022 年蔚來汽車的交付量仍增長了34%，達到122,486 輛。2023 年前11 個月的交付量同比增長33 %，達到142,026 輛。成長放緩的原因是中國電動車市場的供應鏈限制、宏觀挑戰和激烈的價格競爭。
雖然這種放緩並不是災難性的，但蔚來的汽車利潤率從2021 年的20.1% 下降到2023 年第三季的僅11%。同時，隨著該公司在中國擴大電池更換站並進軍歐洲市場，營運費用持續上升。
受到這些事態發展的警告，分析師預計蔚來汽車全年收入僅增長 12% 至 551.8 億元人民幣（77.3 億美元）。此外，淨虧損預計將從 145.6 億元人民幣（20.4 億美元）增至 185.5 億元人民幣（26.0 億美元）。
儘管面臨這些挑戰，蔚來第三季的交付量仍呈現季比成長，結束了連續兩季的下滑。該公司仍持有 62 億美元的現金、現金等價物和短期投資，為在持續的價格戰中承受進一步損失提供了空間。
Rivian 的情況：承諾過多但兌現不足
Rivian 於 2021 年開始生產，產量僅 1,015 輛，但到 2022 年產量激增至 24,337 輛。
不過，該公司最初向投資者傳達了全年生產 50,000 輛汽車的能力，但後來由於供應鏈限制，將這一預測下調至 25,000 輛。可惜的是，Rivian 甚至連這個修改後的目標都差點落空。
到 2023 年前 9 個月，Rivian 成功製造了 36,961 輛汽車，預計年產量將達到 52,000 輛。儘管如此，這仍低於共識預測和該公司 62,000 輛汽車的內部目標。因此，Rivian 過度承諾和兌現不足的記錄讓投資者感到不安，甚至導致福特汽車大幅減少在該公司的持股。
儘管如此，截至最近一個季度末，Rivian 仍擁有 91 億美元的現金、現金等價物和短期投資。分析師預測營收將大幅成長 165% 至 43.9 億美元，淨虧損從 52.2 億美元減少至 39.9 億美元。
淨虧損的縮小可歸因於多種因素，例如 Rivian 內部 Enduro 驅動裝置的生產（可降低供應鏈成本）、大幅裁員以及其他成本節約措施。與蔚來相比，Rivian 的成長率更為健康，儘管其股價是今年銷售額的三倍，顯得相對昂貴。
雖然蔚來的業務趨於穩定，但其營收成長放緩和虧損擴大引發了擔憂。另一方面，Rivian 表現出了更有希望的成長軌跡，儘管其承諾過多和交付不足的歷史仍然是一個有效的考慮點。