생산 확장: Tesla의 어려운 과제
이제 Tesla는 생산 규모를 확대해야 하는 어려운 과제에 직면해 있습니다. 이는 전기 자동차 제조업체가 역사적으로 어려움을 겪어왔던 과제입니다. Car and Driver Magazine의 기고 편집자인 John Voelcker는 상황을 설명하면서 “그리고 이것은 어떤 면에서 정말 거대한 실험입니다.”라고 말합니다.
Top Gear와의 인터뷰에서 Tesla의 차량 엔지니어링 부사장인 Lars Moravy는 회사가 “에어 벤딩”이라고 알려진 독특한 제조 기술을 개발해야 했다고 밝혔습니다. 이 공정은 표면에 물리적으로 접촉하지 않고 높은 공기압을 사용하여 강철을 형성합니다. 그러나 강철의 두께와 각진 평면 디자인은 특히 대량 생산 측면에서 더욱 복잡해졌습니다.
Gartner의 자동차 및 운송 담당 VP 팀 관리자인 Mike Ramsey는 다음과 같이 설명합니다. “스테인리스강은… 자르면 기본적으로 모든 실수가 나타납니다. 그런 평면이 있으면 숨기기가 정말 어렵습니다. 실수.”
8월 말 Tesla 직원들에게 보낸 이메일에서 Elon Musk는 밝은 금속 구성과 대부분 직선 모서리로 인해 Cybertruck의 제조 공정에서 정밀도를 보장해야 하는 과제를 강조했습니다. Musk는 “모든 치수 변화는 엄지 손가락처럼 나타납니다”라고 말하면서 모든 차량 부품이 10미크론 미만 수준까지 놀라운 정확도로 설계 및 제작되어야 함을 강조했습니다.
Tesla의 3분기 실적 발표에서 머스크는 사이버트럭의 생산 일정에 대한 기대치를 관리했습니다. 그는 “사이버트럭으로 물량을 확보하는 데 엄청난 어려움이 있을 것임을 강조하고 싶다”고 경고하고 차량이 “상당한 긍정적인 현금 흐름 기여”를 하는 데 최소 1년 이상이 걸릴 것이라고 제안했습니다.