Giriş
Cururo adlı petrol tankeri Houston’dan Şili’ye alışılmadık bir yolculuğa çıkıyor. Panama Kanalı üzerinden alışılagelmiş rotayı kullanmak yerine, Güney Amerika’nın Atlantik kıyısı boyunca yelken açmayı, tehlikeli Macellan Boğazı’nı geçmeyi ve Pasifik kıyılarına doğru ilerlemeyi tercih ediyor. Bu uzun dolambaçlı yol, 10.000 deniz milini (18.520 km) aşarak yolculuğu 32 güne kadar uzatabilir. Yönlendirme, ABD’nin Güney Amerika’nın Batı Kıyısı’na, özellikle de Şili’ye yönelik benzin tedarikinin azalmasına ilişkin endişeleri artırıyor. Uzmanlar, rota değişikliğinin Panama Kanalı’ndaki trafik sıkışıklığına bir tepki olduğunu ve bunun da diğer rafine ürün gemilerini Şili’ye gidiş-dönüş alternatif yollar seçmeye yönelttiğini savunuyor.
Yakıt Akışları Üzerindeki Etki
Gemi takip hizmeti Kpler’de analist olan Matt Smith’e göre, Cururo ve Green Sky ve High Loyalty gibi diğer gemilerin değişen yörüngesinin ABD’nin Güney Amerika’ya benzin ihracatını azaltması bekleniyor. Panama Kanalı’nın bu tankerleri barındıramaması, daha uzun rotalara yol açtı. Sonuç olarak, Güney Amerika’nın Panama Kanalı’ndaki tıkanıklık nedeniyle alımlarını azaltması nedeniyle ABD’nin Avrupa’ya dizel ihracatı arttı. Kpler verileri, Aralık ayında ABD dizel ihracatının yaklaşık %45’inin Avrupa’ya yapıldığını ortaya koyuyor; önceki ay bu oran yalnızca %21’di.
Daha Geniş Etkiler
Rafine edilmiş ürün akışlarındaki değişimin, yakıt kullanılabilirliğinin ötesinde geniş kapsamlı sonuçları var. Analistler, ton-mil ile ölçülen nakliye faaliyetlerinde bir artış ve ardından daha yüksek navlun oranları öngörüyor. Sonuç olarak, geleneksel olarak Güney Amerika’ya giden ABD tankerleri artık Atlantik’i geçerek Avrupa’ya gidecek. Bu arada Asya’dan gelen gemiler bunun yerine Güney Amerika’ya gidecek. Denizcilik rotalarının yeniden yönlendirilmesinin, küresel denizcilik ortamını yeniden şekillendirmesi ve çeşitli pazar oyuncularının karlılığını etkilemesi bekleniyor.