소개
쿠루로(Cururo)라는 유조선이 휴스턴에서 칠레까지 색다른 여정을 시작합니다. 파나마 운하를 통과하는 일반적인 경로를 택하는 대신 남미 대서양 연안을 따라 항해하여 위험한 마젤란 해협을 건너 태평양 연안으로 향하는 방식을 선택했습니다. 이 긴 우회로는 항해를 최대 32일까지 연장하여 10,000해리(18,520km)가 넘는 거리를 다룰 수 있습니다. 이러한 전환은 남미 서부 해안, 특히 칠레에 대한 미국 휘발유 공급 감소에 대한 우려를 불러일으킵니다. 전문가들은 경로 변경이 파나마 운하의 혼잡에 대한 대응이라고 주장하며, 이로 인해 다른 정유 제품 선박이 칠레를 오가는 대체 경로를 선택하게 되었습니다.
연료 흐름에 미치는 영향
선박 추적 서비스 Kpler의 분석가 Matt Smith에 따르면 Cururo와 Green Sky 및 High Loyalty 등 기타 선박의 변경된 궤적은 미국의 남미로의 휘발유 수출을 감소시킬 것으로 예상됩니다. 파나마 운하가 이러한 유조선을 수용할 수 없기 때문에 경로가 더 길어졌습니다. 결과적으로, 파나마 운하의 정체로 인해 남미의 디젤 구매가 줄어들면서 미국의 유럽으로의 디젤 수출이 증가했습니다. Kpler 데이터에 따르면 12월 미국 디젤 수출의 약 45%가 유럽으로 향했는데, 이는 전월의 21%에 불과했습니다.
더 넓은 의미
정제 제품 흐름의 변화는 연료 가용성을 넘어 광범위한 결과를 가져옵니다. 분석가들은 톤마일 단위로 측정되는 운송 활동이 급증하고 이에 따라 운임도 높아질 것으로 예측합니다. 결과적으로, 전통적으로 남미로 항해하던 미국 유조선은 이제 대서양을 건너 유럽으로 향하게 됩니다. 한편, 아시아에서 출발하는 선박은 대신 남미로 향하게 됩니다. 이러한 운송 경로 재조정은 글로벌 운송 환경을 재편하고 다양한 시장 참여자의 수익성에 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.