Présentation
Le pétrolier nommé Cururo se lance dans un voyage non conventionnel de Houston au Chili. Au lieu d’emprunter la route habituelle via le canal de Panama, il choisit de naviguer le long de la côte atlantique de l’Amérique du Sud, en traversant le dangereux détroit de Magellan et en remontant la côte Pacifique. Ce long détour pourrait prolonger le voyage jusqu’à 32 jours, couvrant plus de 10 000 milles marins (18 520 km). Ce détournement suscite des inquiétudes quant à la réduction des approvisionnements en essence américaine vers la côte ouest de l’Amérique du Sud, en particulier le Chili. Les experts affirment que le changement d’itinéraire est une réponse à la congestion du canal de Panama, qui a incité d’autres navires de produits raffinés à choisir des itinéraires alternatifs à destination ou en provenance du Chili.
Impact sur les flux de carburant
Selon Matt Smith, analyste au service de suivi des navires Kpler, la trajectoire modifiée du Cururo et d’autres navires, tels que le Green Sky et le High Loyalty, devrait réduire les exportations américaines d’essence vers l’Amérique du Sud. L’incapacité du canal de Panama à accueillir ces pétroliers a entraîné des itinéraires plus longs. Par conséquent, les exportations américaines de diesel vers l’Europe ont augmenté, alors que l’Amérique du Sud réduit ses achats en raison de l’embouteillage du canal de Panama. Les données de Kpler révèlent qu’en décembre, environ 45 % des exportations américaines de diesel étaient destinées à l’Europe, contre seulement 21 % le mois précédent.
Implications plus larges
Le changement dans les flux de produits raffinés a des conséquences considérables au-delà de la disponibilité du carburant. Les analystes prédisent une augmentation de l’activité maritime, mesurée en tonnes-miles, et par la suite une hausse des taux de fret. Par conséquent, les pétroliers américains qui voyagent traditionnellement vers l’Amérique du Sud traverseront désormais l’Atlantique jusqu’en Europe. Pendant ce temps, les navires en provenance d’Asie se dirigeront plutôt vers l’Amérique du Sud. Cette réorientation des routes maritimes devrait remodeler le paysage maritime mondial et avoir un impact sur la rentabilité des différents acteurs du marché.