Власти установили, что используется автопилот
Власти Вирджинии пришли к выводу, что Tesla, работающая на своей системе автопилота, превысила скорость и в июле столкнулась с пересекающим ее тягачом с прицепом, в результате чего погиб водитель Tesla Пабло Теодоро III. Этот инцидент знаменует собой третью аварию со смертельным исходом с участием автомобиля Tesla, использующего автопилот, с 2016 года. Трагические происшествия вызвали обеспокоенность по поводу безопасности частично автоматизированной системы и того, где ей следует разрешить работать. Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) в настоящее время расследует инцидент и уже более двух лет проводит более широкое расследование работы автопилота.
Обнаружение автопилота и реакция водителя
По данным офиса шерифа округа Фокье, анализ регистратора данных о событиях автомобиля подтвердил использование автопилота на Tesla Model Y Теодоро. Транспортное средство двигалось со скоростью 70 миль в час по шоссе US 29 недалеко от Опала, что превышало скорость 45 миль в час. ограничение скорости в этом районе. За секунду до удара Теодоро инициировал действие, которое могло отключить систему автопилота. Хотя остается неясным, какие именно действия предпринял Теодоро, он затормозил, что снизило скорость автомобиля. Перед аварией Tesla предупредила водителя, указав на препятствие на пути; однако ни система автоматического экстренного торможения автомобиля, ни Теодоро не смогли предотвратить столкновение.
Юридические последствия и расследования
Согласно заявлению офиса шерифа округа Фокье, анализ следователя показал, что у Теодоро было достаточно времени и расстояния, чтобы избежать аварии, если бы он ехал с ограниченной скоростью. Первоначально водителю грузовика было предъявлено обвинение в неосторожном вождении с целью создания препятствия движению транспорта; однако обвинение было снято по требованию офиса шерифа. По законам штата Вирджиния, если водитель превышает скорость, он лишается права проезда. NHTSA и другие агентства продолжают расследовать подобные аварии с участием автомобилей Tesla, работающих на автоматизированных системах вождения, включая инциденты в Саут-Лейк-Тахо, Калифорния, и округе Галифакс, Северная Каролина.
Опасения и призыв к ограничениям
В октябре 2021 года председатель Национального совета по безопасности на транспорте призвала Tesla ограничить зону действия автопилота и внедрить более надежную систему для обеспечения внимательности водителей. Расследование агентства по предыдущей аварии с участием полуприцепа в 2016 году показало, что автомобили Tesla работали на автопилоте в районах, где он не был предназначен для безопасного функционирования. Тесла в ответ заявил, что безопасность повышается при включении автопилота. Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) еще не опубликовало результаты обширного расследования аварий Tesla.