당국이 자동 조종 장치 사용 여부를 결정
버지니아 당국은 지난 7월 자동 조종 장치를 작동하던 Tesla가 과속을 하다가 횡단하는 트랙터-트레일러와 충돌하여 Tesla 운전자인 Pablo Teodoro III가 사망했다는 결론을 내렸습니다. 이번 사건은 2016년 이후 오토파일럿을 사용하는 Tesla 차량과 관련된 세 번째 치명적인 충돌입니다. 비극적인 사고는 부분 자동화 시스템의 안전성과 작동이 허용되어야 하는 부분에 대한 우려를 불러일으켰습니다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)은 현재 이 사건을 조사하고 있으며 2년 넘게 오토파일럿에 대한 광범위한 조사를 실시해 왔습니다.
자동조종장치 감지 및 운전자 대응
Fauquier 카운티 보안관 사무실에 따르면 차량의 이벤트 데이터 기록기를 분석한 결과 Teodoro의 Tesla Model Y에서 자동 조종 장치가 사용된 것으로 확인되었습니다. 해당 차량은 Opal 근처의 U.S. 29 고속도로에서 시속 70마일로 주행 중이었는데, 이는 시속 45마일을 초과했습니다. 해당 지역의 속도 제한. 충돌 1초 전, 테오도로는 자동 조종 장치 시스템을 비활성화했을 수 있는 조치를 취했습니다. 테오도로가 구체적으로 어떤 조치를 취했는지는 아직 불분명하지만 브레이크가 작동해 차량 속도가 감소했다. Tesla는 충돌이 발생하기 전에 운전자에게 경로에 장애물이 있음을 알리는 경고를 발령했습니다. 그러나 차량의 자동긴급제동장치나 테오도로는 충돌을 막지 못했다.
법적 시사점 및 조사
포퀴에 카운티 보안관 사무실의 성명에 따르면, 사고 조사관의 분석에 따르면 테오도로가 제한 속도로 주행했다면 충돌을 피할 수 있는 충분한 시간과 거리가 있었던 것으로 나타났습니다. 처음에는 관련 트럭 운전사가 교통 방해 혐의로 난폭 운전 혐의로 기소되었습니다. 그러나 보안관 사무실의 요청으로 기소가 기각되었습니다. 버지니아 법에 따르면 운전자가 제한 속도를 초과하면 통행우선권을 상실하게 됩니다. NHTSA와 기타 기관은 캘리포니아주 사우스 레이크 타호와 노스캐롤라이나주 핼리팩스 카운티에서 발생한 사고를 포함하여 자동 운전 시스템으로 작동하는 Tesla 차량과 관련된 유사한 충돌 사고를 계속 조사하고 있습니다.
우려사항 및 제한 요청
2021년 10월, 미국 교통안전위원회(National Transportation Safety Board) 의장은 Tesla에게 오토파일럿의 작동 영역을 제한하고 운전자 주의를 보장하기 위해 보다 강력한 시스템을 구현할 것을 촉구했습니다. 2016년 세미카와 관련된 이전 충돌에 대한 조사에 따르면 Tesla 차량은 안전하게 작동하도록 설계되지 않은 지역에서 자동 조종 장치로 작동하고 있었던 것으로 나타났습니다. Tesla는 이에 대해 Autopilot이 활성화되면 안전성이 향상된다고 밝혔습니다. NHTSA는 아직 Tesla 충돌 사고에 대한 광범위한 조사 결과를 발표하지 않았습니다.