当局がオートパイロットの使用を決定
バージニア当局は、7 月にオートパイロット システムを使用して運転していたテスラ車がスピードを出しすぎて横断中のトラクター トレーラーと衝突し、その結果テスラ車の運転手パブロ テオドロ 3 世が死亡したと結論づけました。この事故は、オートパイロットを使用したテスラ車による死亡事故としては2016年以来3件目となる。この悲惨な事故により、部分的に自動化されたシステムの安全性と、どこで動作を許可すべきかについて懸念が生じている。米国道路交通安全局 (NHTSA) は現在この事件を調査しており、オートパイロットに関する広範な調査を 2 年以上実施しています。
自動操縦の検出とドライバーの応答
フォーキエ郡保安官事務所によると、車両のイベントデータレコーダーの分析により、テオドロのテスラ モデル Y でオートパイロットが使用されていたことが確認されました。車両はオパール近くの国道 29 号線を時速 110 マイルで走行していましたが、これは時速 45 マイルを超えていました。エリア内の制限速度。衝突の 1 秒前に、テオドロはオートパイロット システムを無効にした可能性のあるアクションを開始しました。テオドロ氏が具体的にどのような行動をとったのかは不明だが、ブレーキがかけられ、車両の速度が低下した。テスラは衝突前に運転手に進路に障害物があることを示す警告を発した。しかし、車の自動緊急ブレーキもテオドーロも衝突を防ぐことができませんでした。
法的影響と調査
フォーキエ郡保安官事務所の声明によると、事故調査官の分析によると、テオドロ氏が制限速度で走行していれば事故を回避するのに十分な時間と距離があったという。当初、関与したトラック運転手は交通妨害の無謀運転の罪で起訴された。しかし、保安官事務所の要請により起訴は取り下げられた。バージニア州法では、ドライバーが制限速度を超過した場合、ドライバーは優先権を剥奪されます。 NHTSA とその他の機関は、カリフォルニア州サウス レークタホやノースカロライナ州ハリファックス郡での事故を含む、自動運転システムで動作するテスラ車が関与した同様の事故の調査を続けています。
懸念と制限の呼びかけ
2021 年 10 月、国家運輸安全委員会の委員長はテスラに対し、オートパイロットの動作領域を制限し、ドライバーの注意力を確保するためにより堅牢なシステムを導入するよう要請しました。 2016年に起きたセミカーによる前回の事故に関する当局の調査では、テスラの車両が安全に機能するように設計されていないエリアでオートパイロットを使用して動作していたことが明らかになった。これに対しテスラは、オートパイロットが作動すると安全性が高まると述べた。 NHTSA は、テスラ衝突事故に関する広範な調査結果をまだ発表していません。