door Jonathan Saul
De kosten voor het verschepen van goederen door de Rode Zee stijgen nu de Jemenitische Houthi’s hun aanvallen op schepen die verbonden zijn met Israël intensiveren. Dit leidt volgens bronnen uit de sector tot bezorgdheid over mogelijke verstoringen van de mondiale bevoorrading door de regio.
De smalle Straat Bab al-Mandab, die de Rode Zee en de Golf van Aden met elkaar verbindt, dient als een uitstekende locatie voor het richten en aanvallen van schepen, legt Duncan Potts uit, voormalig vice-admiraal bij de Britse Royal Navy en voormalig commandant van de maritieme veiligheid in de Golf.
Potts, momenteel directeur bij het adviesbureau Universal Defense and Security Solutions, benadrukt het belang van deze aanvallen en beweert dat ze niet alleen een regionale geopolitieke dreiging vormen, maar ook een potentiële mondiale strategische economische bedreiging. Als gevolg hiervan zijn de oorlogsrisicopremies deze week gestegen tot tussen 0,1% – 0,15% tot 0,2% van de waarde van een schip, vergeleken met 0,07% de week ervoor, gebaseerd op marktramingen van dinsdag.
Munro Anderson, hoofd operaties bij Vessel Protect, specialist in oorlogsrisico’s op zee onder verzekeraar Pen Underwriting, benadrukt de aanhoudende instabiliteit in de Rode Zee, die naar verwachting de tarieven op de korte tot middellange termijn zal doen stijgen. Uit de schattingen van cargadoor Braemar blijkt dat de gemiddelde dagtarieven voor supertankers, die tot 2 miljoen vaten ruwe olie kunnen vervoeren, zijn gestegen tot ruim $60.000 per dag, vergeleken met ongeveer $40.000 per dag in de voorgaande maand.
Volgens een maritieme veiligheidsbron is de recente aanval bijzonder belangrijk omdat het de eerste aanval markeert die ’s nachts plaatsvindt, wat een nieuw vermogen van de Houthi’s aantoont. De zuidelijke Israëlische haven Asdod, een belangrijke terminal, beschouwt deze aanvallen als een directe bedreiging voor zijn maritieme handel. Kitack Lim, secretaris-generaal van het scheepvaartagentschap van de VN, benadrukt dat de commerciële scheepvaart nooit mag lijden als nevenslachtoffer van geopolitieke conflicten. Lim dringt er bij de lidstaten op aan om samen te werken bij het garanderen van een ongehinderde en veilige mondiale navigatie.