Các nhà sản xuất ô tô khác phải đối mặt với những thách thức tương tự
Rivian, một nhà sản xuất ô tô trẻ hơn, dự kiến sẽ sản xuất 52.000 xe điện vào cuối năm nay, khác xa so với mục tiêu cuối cùng là 150.000 xe mỗi năm tại nhà máy ở Illinois. Tương tự, Ford từng đặt mục tiêu sản xuất 600.000 xe chạy bằng pin hàng năm vào cuối năm 2023, với mục tiêu cụ thể là sản xuất 150.000 xe tải F-150 chạy điện mỗi năm.
Tuy nhiên, Ford, giống như các đối tác của mình, hiện đang thực hiện các điều chỉnh để điều chỉnh năng lực sản xuất của họ phù hợp với nhu cầu thị trường. John Lawler, giám đốc tài chính của Ford, đã nhấn mạnh sự cần thiết phải thận trọng trong bối cảnh động lực thị trường đang thay đổi trong cuộc gọi hội nghị gần đây với các nhà phân tích tài chính.
Triển vọng tích cực mặc dù mục tiêu đã được điều chỉnh
Bất chấp các mục tiêu đã được sửa đổi, Ford vẫn tự tin rằng sản lượng và doanh số bán mẫu xe Lightning vào năm 2024 sẽ vượt mức đạt được vào năm 2023. Trong 11 tháng đầu năm nay, Ford đã bán được hơn 20.000 xe tải F-150 chạy điện, đại diện cho tăng đáng kể hơn 50% so với cùng kỳ năm 2022. Nhìn chung, doanh số bán tất cả các mẫu xe điện của công ty đã tăng 16%, đạt hơn 62.000 xe.
Những thách thức toàn ngành
Thành công của Tesla đã khiến các nhà sản xuất ô tô truyền thống đầu tư hàng tỷ USD vào việc phát triển các mẫu xe điện và trang bị lại nhà máy của họ. Tuy nhiên, sự cạnh tranh gia tăng này đã dẫn đến việc giảm giá và giảm tỷ suất lợi nhuận. Ví dụ, G.M. gần đây đã công bố sự chậm trễ trong việc phát hành phiên bản chạy điện của các mẫu xe bán tải Chevrolet Silverado, GMC Sierra và xe thể thao đa dụng Chevrolet Equinox.
Mặt khác, Ford hiện đang xây dựng bốn nhà máy sản xuất pin ở Hoa Kỳ. Tuy nhiên, công ty đã quyết định thu hẹp quy mô của một nhà máy ở Michigan. Những kỳ vọng ban đầu về nhu cầu cao đối với xe điện đã khiến Ford chấp nhận đặt trước hơn 200.000 chiếc F-150 Lightnings vào cuối năm 2021.
Ngoài những lo ngại về khả năng chi trả, sự sẵn có của cơ sở hạ tầng sạc cũng là một thách thức, đặc biệt là ở những khu vực khó tìm được trạm sạc. Người tiêu dùng không có gara hoặc đường lái xe phải đối mặt với những khó khăn đặc biệt trong việc tiếp cận bộ sạc cá nhân. Các nhà sản xuất ô tô đã nhấn mạnh cam kết của họ trong việc đáp ứng nhu cầu thị trường và điều chỉnh chiến lược của mình cho phù hợp.