इलेक्ट्रिक वाहन बिक्री में मंदी ने वाहन निर्माताओं को उत्पादन लक्ष्य संशोधित करने के लिए मजबूर किया है

अन्य वाहन निर्माता समान चुनौतियों का सामना करते हैं

युवा वाहन निर्माता रिवियन इस साल के अंत तक 52,000 इलेक्ट्रिक वाहन बनाने की उम्मीद कर रहा है, जो कि उसके इलिनोइस कारखाने में प्रति वर्ष 150,000 के अंतिम लक्ष्य से बहुत दूर है। इसी तरह, फोर्ड ने प्रति वर्ष 150,000 इलेक्ट्रिक एफ-150 ट्रकों के निर्माण के विशिष्ट लक्ष्य के साथ, 2023 के अंत तक सालाना 600,000 बैटरी चालित वाहनों का उत्पादन करने का लक्ष्य रखा था।

हालांकि, फोर्ड, अपने समकक्षों की तरह, अब बाजार की मांग के साथ अपनी उत्पादन क्षमता को संरेखित करने के लिए समायोजन कर रही है। फोर्ड के मुख्य वित्तीय अधिकारी जॉन लॉलर ने हाल ही में वित्तीय विश्लेषकों के साथ एक कॉन्फ्रेंस कॉल के दौरान बाजार की बदलती गतिशीलता के मद्देनजर विवेक की आवश्यकता पर जोर दिया।

समायोजित लक्ष्यों के बावजूद सकारात्मक दृष्टिकोण

संशोधित लक्ष्यों के बावजूद, फोर्ड को भरोसा है कि 2024 में उसके लाइटनिंग मॉडल का उत्पादन और बिक्री 2023 में हासिल किए गए स्तर को पार कर जाएगी। इस साल के पहले 11 महीनों के दौरान, फोर्ड ने 20,000 से अधिक इलेक्ट्रिक F-150 ट्रक बेचे, जो दर्शाता है 2022 की समान अवधि की तुलना में 50 प्रतिशत से अधिक की उल्लेखनीय वृद्धि। कुल मिलाकर, कंपनी के सभी इलेक्ट्रिक मॉडलों की बिक्री 16 प्रतिशत बढ़ी है, जो 62,000 से अधिक वाहनों तक पहुंच गई है।

उद्योग-व्यापी चुनौतियाँ

टेस्ला की सफलता ने पारंपरिक वाहन निर्माताओं को इलेक्ट्रिक मॉडल के विकास और अपने कारखानों की रीटूलिंग में अरबों का निवेश करने के लिए प्रेरित किया है। हालाँकि, इस बढ़ी हुई प्रतिस्पर्धा के परिणामस्वरूप कीमतों में कमी आई है और लाभ मार्जिन में कमी आई है। उदाहरण के लिए, जी.एम. हाल ही में अपने लोकप्रिय शेवरले सिल्वरैडो, जीएमसी सिएरा पिकअप और शेवरले इक्विनॉक्स स्पोर्ट-यूटिलिटी वाहन के इलेक्ट्रिक संस्करणों की रिलीज में देरी की घोषणा की गई।

दूसरी ओर, फोर्ड वर्तमान में संयुक्त राज्य अमेरिका में चार बैटरी संयंत्रों का निर्माण कर रहा है। हालाँकि, कंपनी ने मिशिगन में एक संयंत्र का आकार कम करने का निर्णय लिया है। ईवी की उच्च मांग की शुरुआती उम्मीदों के कारण फोर्ड ने 2021 के अंत तक 200,000 से अधिक एफ-150 लाइटनिंग्स के लिए आरक्षण स्वीकार कर लिया।

किफायती चिंताओं के अलावा, चार्जिंग बुनियादी ढांचे की उपलब्धता एक चुनौती पेश करती है, खासकर उन क्षेत्रों में जहां चार्जिंग स्टेशन ढूंढना मुश्किल है। गैरेज या ड्राइववे के बिना उपभोक्ताओं को व्यक्तिगत चार्जर तक पहुंचने में विशेष कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है। वाहन निर्माताओं ने बाजार की मांग का जवाब देने और उसके अनुसार अपनी रणनीतियों को समायोजित करने की अपनी प्रतिबद्धता पर जोर दिया है।