การอนุมัติของ EPA และเสถียรภาพด้านกฎระเบียบ
ในเดือนมีนาคม สำนักงานคุ้มครองสิ่งแวดล้อมของสหรัฐ (EPA) อนุมัติข้อเสนอของรัฐแคลิฟอร์เนียในการเพิ่มจำนวนรถบรรทุกสำหรับงานหนักที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ เพื่อให้ผู้ผลิตมีเวลาเหลือเฟือในการปฏิบัติตามข้อกำหนด CARB ได้ให้คำมั่นว่าจะมีเวลาในการผลิตสินค้าสี่ปีและมีเสถียรภาพด้านกฎระเบียบอย่างน้อยสามปีก่อนที่จะกำหนดความต้องการเพิ่มเติม
ความมุ่งมั่นของอุตสาหกรรมต่อเทคโนโลยีการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์
“พันธมิตรรถบรรทุกสะอาด” ประกอบด้วยบริษัทที่มีชื่อเสียงในภาคส่วนนี้ ได้แก่ Cummins, Daimler Truck North America, Ford Motor, General Motors, Hino Motors, Navistar, Stelantis และ Volvo Group North America ผู้นำในอุตสาหกรรมเหล่านี้ให้คำมั่นว่าจะปฏิบัติตามมาตรฐานยานยนต์ของรัฐแคลิฟอร์เนีย ซึ่งจำเป็นต้องขายและใช้เทคโนโลยีการปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ภายในรัฐ ที่สำคัญ ความมุ่งมั่นนี้ยังคงไม่เปลี่ยนแปลง โดยไม่คำนึงถึงความท้าทายใดๆ ต่ออำนาจของรัฐแคลิฟอร์เนียในการดำเนินการตามกฎระเบียบการปล่อยมลพิษที่เข้มงวด
ผู้ว่าการ Gavin Newsom แสดงความคิดเห็นเกี่ยวกับการเป็นหุ้นส่วนว่า “วันนี้ ผู้ผลิตรถบรรทุกกำลังเข้าร่วมความพยายามเร่งด่วนของเราในการต่อสู้กับมลพิษทางอากาศ โดยแสดงให้ประเทศอื่นๆ เห็นว่า เราสามารถลดการปล่อยมลพิษที่เป็นอันตรายได้พร้อมๆ กัน และสร้างเศรษฐกิจที่เจริญรุ่งเรืองในอนาคต”
กฎระเบียบการปล่อยก๊าซ NOx
ในเดือนมีนาคม EPA ปฏิเสธคำขอของรัฐแคลิฟอร์เนีย เพื่อกำหนดข้อบังคับใหม่เกี่ยวกับการปล่อย NOx และฝุ่นละอองสำหรับปี 2024 และเครื่องยนต์และยานยนต์ขนาดกลางและหนักในอนาคต ในการตอบสนอง CARB ได้ตกลงที่จะแก้ไขบางแง่มุมของข้อบังคับการปล่อย NOx ปี 2024 ผู้ผลิตจะต้องจัดเตรียมการชดเชยเพื่อรักษาเป้าหมายการปล่อยก๊าซในแคลิฟอร์เนีย
Jed Mandel ประธาน EMA กล่าวชื่นชมข้อตกลงนี้ โดยระบุว่า “ด้วยข้อตกลงนี้ เราได้กำหนดมาตรฐานแห่งชาติที่เป็นเอกภาพสำหรับการปล่อยก๊าซไนโตรเจนออกไซด์ รับรองสิ่งที่จำเป็น ระยะเวลาดำเนินการและความมั่นคงสำหรับผู้ผลิต และตกลงเกี่ยวกับการเปลี่ยนแปลงด้านกฎระเบียบซึ่งจะทำให้มั่นใจได้ว่าจะมีการจัดหารถยนต์เพื่อการพาณิชย์อย่างต่อเนื่อง”
EPA ได้แสดงการสนับสนุนข้อตกลงดังกล่าวและตั้งตารอที่จะตรวจสอบรายละเอียดเฉพาะของการเป็นหุ้นส่วน