EPA 승인 및 규제 안정성
3월에 미국 EPA(Environmental Protection Agency)는 무공해 대형 트럭의 증가를 의무화하는 캘리포니아의 제안을 승인했습니다. 제조업체에게 규정 준수를 위한 충분한 시간을 제공하기 위해 CARB는 추가 요구 사항을 부과하기 전에 4년의 리드 타임과 최소 3년의 규제 안정성을 약속했습니다.
무공해 기술에 대한 업계의 약속
“클린 트럭 파트너십”은 Cummins, Daimler Truck North America, Ford Motor, General Motors, Hino Motors, Navistar, Stelantis 및 Volvo Group North America를 포함하여 이 부문에서 잘 알려진 회사들로 구성됩니다. 이러한 업계 리더들은 주 내에서 무배출 기술의 판매 및 구현을 필요로 하는 캘리포니아의 차량 표준을 충족할 것을 약속했습니다. 중요한 것은 엄격한 배기 가스 규제를 시행하는 캘리포니아의 권한에 대한 어떤 도전에도 불구하고 이 약속이 그대로 유지된다는 것입니다.
파트너십에 대해 Gavin Newsom 주지사는 이렇게 말했습니다. , 우리가 동시에 유해한 배출물을 줄이고 미래를 위한 번영하는 경제를 구축할 수 있음을 나머지 국가에 입증했습니다.”
NOx 배출 규정
3월에 EPA는 캘리포니아의 요청을 거부했습니다. 2024년과 미래의 중대형 엔진 및 차량에 대한 NOx 및 입자상 물질 배출에 대한 새로운 규정을 수립합니다. 이에 대한 응답으로 CARB는 2024년 NOx 배출 규정의 특정 측면을 수정하는 데 동의했습니다. 제조업체는 캘리포니아 배출 목표를 유지하기 위해 오프셋을 제공해야 합니다.
EMA 회장 Jed Mandel은 “이 계약을 통해 질소 산화물 배출에 대한 통일된 국가 표준을 수립하고 필요한 제조업체의 리드 타임과 안정성을 보장하고 상업용 차량의 지속적인 공급을 보장할 규제 변경에 동의했습니다.”
EPA는 이 계약에 대한 지지를 표명했으며 파트너십의 세부 사항을 검토하기를 기대합니다.